Preskočiť na hlavný obsah

Môj prvý prelet

Sobota 3. september bol deň kedy sa odo mňa čakal môj prvý plachtársky výkon. Keďže som žiak a predchádzajúci deň som absolvoval navigačný prelet dnes bol rad na 1u/15, čiže 50km. Od rána to nevyzeralo zle, vietor takmer nulový, obloha čistá. Ale bolo zrejmé že kumuly nebudú takou samozrejmosťou. Dostal som rozkaz a spolu s Mirom Krjakom (starým fligerom) sme sa rozhodli, že pôjdeme na juh. Osedlali sme tátoše L-23. Štartovali sme naschvál poslední, čo nám bolo nič platné, lebo síce kopce na severe pekne naskákali, ale juh zostal čistý. Po mojom nervydrásajucom aerovleku (priem. r. 150km/h) som sa vypol v silnom stupáku a razom som mal 1500m. Tak som čakal Mira a šiel som logrom pretnúť pásku. Kým sa mi to podarilo tak som vyklesal 300m a Miro ma prestúpal. Tak som doplnil výšku a vydali sme sa na cestu.

Pred Šuranmi sa Miro rozhodol zmeniť kurz smerom na západ, lebo asi 3km od nás bol osamotený kumul a tu sme sa oddelili. Ja som ostal na kurze a urobil som dobre. Nad Šuranmi 3m/s. Cesta do chotína úplne v pohode. Nad Hurbanovom som točil môj prvý a posledný kumul a aj spolu s novozámockým Orlíkom. Po otočke Chotína som bol rád, že úlohu som splnil, ale rolí bolo predo mnou stále dosť. Nad Hurbanovom som stretol aj Mira, ktorý bol pred otočkou a spolu sme točili. A tu som sa začal už aj obávať. Kĺzal som asi 20km a stále nič. Na severnom okraji Nových Zámkov som konečne v 500m našiel stúpák. Točil som dosť dlho, popri tom ma dobehol aj Miro. Tak sme spolu dokĺzali domov. Prvý prelet 100km, dobrý pocit a mohol som otvoriť účet v bare...

Obľúbené príspevky z tohto blogu

Vlna 23.11.2024

Po dlhšej dobe sa mi podalo dostať do nitrianskej vlnky. Taktiež po dlhšej dobe som sa odviezol v klubovej dvojsedadlovke DG-1000T. Predpoveď bola optimistická. Pri severo-západnom vetre to malo byť od nitrianskeho letiska poza Tribeč smerom na severo-východ. Skladáme techniku popri rozpúšťajúcom sa snehu z posledných dvoch nocí. Postupne sme sa zišli Domino a ja na DG-1000T, Peťo na Pegase, Igor na LS6, Peťo na Nimbuse, Martin na DG-400 a Koťo s Emilom na Blaníku. Okolo 10.00 sa spravilo okno. To sme už boli nachystaní na štart. Vo vleku nás to v záverí len zhadzovalo, tak sme sa vypli na svahu, kde sme to skúšali asi hodinu na návetrí Tribča, ale len do 1000m QNH. Ako sme neskôr zistili, stúpanie bolo ďalej po vetre až nad Lapášom. Prvý to našiel Martin. Postupne sme sa k nemu pridali. Pohľad od Lapáša smerom na Mochovce. Nízka oblačnosť cca v 1000 QHN značí stúpania, ale nie všade to fungovalo. Pri Zlatých Moravciach sa nachvíľu vytvorila aj lentilka. ...

Rozloženie síl pri zátačke s náklonom

Možno si mnohí z vás, ktorí ste absolvovali kurz pilota, po prečítaní nadpisu poviete, že čo nám tu chce autor v roku 2020 písať o tom ako lietadlá zatáčajú. Veď sme sa to všetci učili na prednáškach aerodynamiky a sú toho plné učebnice. Všetci predsa poznáme ten obrázok, kde je naklonené lietadlo a z jeho ťažiska smerujú šípky do všetkých možných strán a navzájom sa rušia vertikálne a horizontálne zložky síl. Navyše, je k tomu niekoľkostranový presvedčivý fyzikálny výklad ako dané sily vznikajú a čo sa pritom deje. V tomto príspevku sa venujem tomu, že veľa učebníc vysvetluje aerodynamiku zátačky nesprávne a pozrieme sa na to, čo sa v skutočnosti s lietadlom v náklone deje. Príklad chybného znázornenia rozloženia síl. Zdroj: Učebnice sportovního letce. Príklad chybného znázornenia rozloženia síl. Zdroj: Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge. Videl som mnoho zdrojov, niektoré miešajú hrušky s jablkami, iné dokonca popisujú neexistujúce fyzikálne javy. Uvediem pár príkl...

Lomnický a Gerlachovský štít

Jarný výlet do Vysokých Tatier dňa 22.4.2023❄. Lomnický štít zo severo-východnej strany. Skalnaté pleso naľavo. Na pravej strane Belianske Tatry, Zelené pleso a chata pri Zelenom plese. Gerlachovský štít. Pohľad smerom na západ.